日向市「美々津橋」♪耳川に架かる昭和9年竣工の鋼アーチ橋・九州唯一の形式で選奨土木遺産【見どころ・アクセス】

2021年1月6日2026年10月14日

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宮崎県日向市の耳川に架かる「美々津橋」♪ 日向市の文化財ウェブサイトによると、昭和9年(1934)に完成した鋼のアーチ橋で、九州では唯一の形式です。美々津の町並みとあわせて、橋の姿もじっくり眺めてみませんか。

この記事のポイント

見どころ・楽しみ方

アーチの形：日向市の文化財ウェブサイトによると、面全体の部材を三角形に組んだ「スパンドレルブレースト・アーチ橋」で、九州では唯一のものです
戦前の鉄骨構造：土木学会の解説シートによると、鉄骨の部材は細かな部材をボルトで接合して作られています。近くで見ると無骨な味わい、遠くから見ると洗練された印象と紹介されています
橋のたもと：同じ解説シートでは、橋のたもとの石貼りの親柱と、川沿いの小道を下って間近に見る大きな鉄骨のアーチが紹介されています(2003年の紀行文をもとにした解説です)
遠景：解説シートによると、美々津大橋(1967年)の橋上から、日豊本線の耳川橋梁ごしに美々津橋が見えます

設計者の増田淳は、美々津橋を「美々津港の正面に蜃気楼のように浮かび上がる美しさ」と書き残したと、解説シートが紹介しています。

季節の催しは、美々津の町並み(橋の南東)で開かれます。

土木学会の解説シートによると、美々津橋が架かる前、耳川を車で渡るには渡し舟に載せて運ぶしかなく、国道を橋でつなぐことは地元の悲願でした
建設は、世界恐慌のあとの失業救済事業の一環でした。日向市の文化財ウェブサイトによると、地元の人々が労働者として雇われました
着工の時期は資料で表現が分かれます。日向市は「建設は昭和6年(1931)から」、土木学会の解説シートは「1931年以後の失業救済土木事業に編入され、1933年1月に着工」としています
土木学会の解説シートによると、設計は橋梁コンサルタントの増田淳(1883〜1947)です。当初は2連のオープンスパンドレルアーチ形式で構想され、のちに現在の形になりました。設計図と手書きの設計計算書は土木研究所に残っています
日向市の文化財ウェブサイトによると、石橋が多く残る九州で、数少ないスチール橋でもあります
土木学会の解説シートによると、橋のたもとの親柱のブロンズの飾りは、第二次世界大戦中に供出されました

土木学会の解説シートによると、昭和9年(1934)に竣工し、4月11日に開橋式が行われました。

土木学会の解説シートの諸元では、構造形式は鋼スパンドレル・ブレーストアーチ、橋長168.7m、最大支間長64.4m、有効幅員7.5mです。

土木学会の選奨土木遺産のページによると、2002年(平成14年度)に選奨土木遺産に選ばれました。選奨の理由は「道路橋としては九州では唯一残存する橋梁」です。日向市の有形文化財(市指定)でもあります。

土木学会の解説シートでは、美々津駅から国道10号を20分ほど歩くと美々津大橋に出る、と紹介されています(2003年当時の解説)。橋はその上流側です。

名称	美々津橋(みみつばし)
所在地	日向市美々津町・大字幸脇(県道中之原美々津線)
竣工	昭和9年(1934)／開橋式は4月11日
設計	増田淳(1883〜1947)
形式・規模	鋼スパンドレル・ブレーストアーチ／橋長168.7m・最大支間長64.4m・有効幅員7.5m(土木学会の解説シート)
指定など	日向市指定有形文化財(平成9年3月26日)／土木学会選奨土木遺産(2002年)
所有者	宮崎県